Sport
|
Sport |
Eljött ez a nap is! Vagyis az év utolsó napja következik. Ráadásul az a megtiszteltetés ért bennünket, hogy a egy kicsit a "miénk" lett. A Forma-1 napja, az autósporté. No, nem az egész, "csak" reggel kilenctől este kilencig. Tömény autósport és Boxutca. Lesz benne ismétlés is, amit érdemes talán felírni, annak, aki fel akarja idézni. De nem csak a pályáké lesz a főszerep, hanem egy kicsit "együtt leszünk", mi, akiket a sportszeretet (is) összetart. Kicsit beszélgetünk, kicsit főzünk, praktikázunk, elmélkedünk. Megbeszélünk részleteket, kitárgyalunk eseteket, és nem mindig értünk egyet! :) Várunk tehát mindenkit az M4 Sport képernyői elé vasárnap reggel 9-kor! BÚÉK! Képgaléria a szilveszteri adás forgatásáról:
2017-12-30T21:05:35+00:00
2017-12-30T21:05:35+00:00
|
Sport |
Romain Grosjean, a Haas francia pilótája szerint jövőre átalakulhatnak az erőviszonyok a középmezőnyben. Arra számít, hogy ha a McLaren és a Renault folytatja a jelenlegi fejlődési tendenciáját akkor kiemelkedhetnek a középmezőnyből. "2018 egy nagyon erős év lesz a McLaren számára, hiszen hatalmas erőforrásokkal rendelkeznek, talán nekik van a legnagyobb bázisuk a jelenlegi mezőnyben." - kezdte
2017-12-31T06:00:21+00:00
2017-12-31T06:00:21+00:00
|
|
Sport |
A 2018-as évadra is elérhető marad majd a Honda idei V6-os erőforrása, ha az új konfigurációval esetleg problémák lennének. A japán gyártó a 2017-es idényt megelőzően jelentősen áttervezte hibrid erőforrását, az olajrendszer problémái miatt azonban hátrányból vágott neki a szezonnak, a McLarennel való partnersége pedig véget ért nemrég. A Honda így 2018-ban már a Toro
2017-12-31T06:05:20+00:00
2017-12-31T06:05:20+00:00
|
Sport |
Parc Fermé:
2017-12-31T05:30:00+00:00
2017-12-31T05:30:00+00:00
|
|
Sport |
Parc Fermé:
2017-12-31T06:45:00+00:00
2017-12-31T06:45:00+00:00
|
Sport |
Az 2014 óta egyértelmű, hogy a Mercedesé a legjobb, ahogy a Honda bemutatkozása óta az sem kérdés, kié a leggyengébb motor a Forma-1-ben. Arról azonban rendszerint csak találgatni lehet, pontosan mekkora is a különbség az egyes gyártók között, s mennyire sikerült felzárkózniuk a kezdetben lemaradóknak a mostani motorformula negyedik szezonjában. Az Auto Motor und Sport azonban Abu-Dzabiban birtokába jutott az egyik résztvevő GPS-adatainak, melyekből az egyes versenygépek légellenállását és leszorítóerejét is figyelembe véve kiszámíthatóak az erőforrások hozzávetőleges (elvégre az említett aerodinamikai értékek nem lehetnek teljesen pontosak) teljesítményértékei. Ezen adatok alapján a Mercedes M08 V6-os turbóerőforrása az ERS 163 lóerős teljesítményével együtt összesen 949 lóerő leadására képes. A rangsor második helyén a Ferrari áll 934 lóerővel, míg a Renault 907 lóerős. A Hondánál az év végén használt utolsó specifikációnál 881 lóerőt mértek, ám a japánok korábban csak 860 lóerő körüli értékre voltak képesek. A szaklap kiemelte, a motorok tekintetében nemcsak a puszta teljesítmény számít. Hiába korlátozzák például 33 másodpercben az ERS 163 lóerős teljesítményének használatát, mivel az MGU-H által visszanyert energia mennyiségének nincs felső határa, a Mercedes a teljes körön profitálni tud energia-átalakító rendszerének hatásfokából. És van még egy terület, amelyen élen járnak a németek: a fogyasztásban. A felhasználható üzemanyag mennyiségét 100 kilogrammban korlátozzák, ám mexikói adatok szerint a Mercedes mindössze 89 kilogrammal teljesítette a 305 kilométeres versenytávot, miközben ellenfeleinek nagyjából 10 kilogrammal több benzinre volt szükségük. Andy Cowell, a Mercedes motorrészlegének vezetője szerint a V6-os hibridturbók bevezetése óta ők 109 lóerőt javultak 2017-ig. Mindez azt is jelenti, hogy hasonló fejlesztési tempóval 2019-re átléphetik az 1000 lóerős határt. A brit szerint technikai akadálya ennek nincs, e szint elérése mindössze idő kérdése. Emellett már az 50%-os energiahatékonyság is reális célkitűzés számukra. A jelenlegi F1-es motoroknál még sosem építettek hatékonyabbat a sportág történetében, és ha figyelembe vesszük, hogy minden idők legnehezebb autóival versenyez a mezőny, a Mercedes által elért teljesítmény valóban figyelemreméltó. A királykategória ugyanakkor már látott a mostaniaknál nagyobb teljesítményű motorokat is. Az első turbókorszakból a BMW erőforrása a rekordtartó, mely az időmérő edzésen 1430 lóerős teljesítményt adott le. De a V10-es korszak legjobbja, a 2005-ös Honda-motor is verte a jelenlegi Mercedes-erőforrást: 968 lóerőt adott le 19 ezres fordulatszám mellett, miközben csak 88 kilogrammot nyomott, szemben a mostani hajtóegységek 145 kilogrammjával.
2017-12-30T14:02:31+00:00
2017-12-30T14:02:31+00:00
|
|
Sport |
A legendás Tanár úr 2012 után térhet vissza bajnokságba, és ezzel az életünkbe. Várjuk!
2017-12-30T17:16:57+00:00
2017-12-30T17:16:57+00:00
|
Sport |
Kik voltak a 2017-es év legnagyobb vesztesei és nyertesei? Melyek voltak a legemlékezetesebb momentumok számunkra az idei szezon során? Többek között ezekről beszélgettünk idei utolsó podcastünkben.
2017-12-30T18:25:43+00:00
2017-12-30T18:25:43+00:00
|
|
Sport |
Nemcsak drámai és kiélezett pillanatai voltak a 2017-es Forma-1-es évadnak, hanem bizony voltak humoros mozzanatai is. Ezeket mutatjuk meg! Méghozzá az F1.com válogatásában! A Forma-1 hivatalos weboldala nemrég egy csokorba szedte ezeket a pillanatokat, melyeket a fenti videót elindítva most újra megnézhetsz!
2017-12-30T18:26:17+00:00
2017-12-30T18:26:17+00:00
|
Sport |
Tegnap a Williams filmről közöltünk némi beszámolót, ma a McLaren filmmel tesszük ugyanezt. A Bruce McLaren életéről szóló dokumentumfilm 2017 májusában lett bemutatva; angol nyelven érhető el, DVD-n, vagy Blu-Ray-en. A film a korabeli felvételek mellett egyes jelenetek reprodukcióját is tartalmazza. Az interjúk mellett még egy-egy rajzos animáció is feltűnik. Az új-zélandi Bruce McLaren gyerekként
2017-12-30T19:00:36+00:00
2017-12-30T19:00:36+00:00
|
|
Sport |
Különleges autós kalanddal kezdődött - és végződött - Kiss Norbi a Tankpool 24 - Mercedes kétszeres Európa bajnok pilótájának bulija az Egri Borszalonon.
2017-12-30T19:33:00+00:00
2017-12-30T19:33:00+00:00
|
Sport |
A száguldó cirkusznak soha nem volt még pilótája az Egyesült Arab Emirátusokból, a következő években azonban ez is eljöhet: az IndyCar-ban év újonca-címet szerzett tehetség szeretné egy nap kipróbálni magát a sportágban.
2017-12-30T13:14:00+00:00
2017-12-30T13:14:00+00:00
|
|
Sport |
Hamarosan vége a 2017-es évnek, és ahogyan befejeztük az összes visszatekintő elolvasását, ideje előretekinteni: mi ezt már most elkezdjük, méghozzá a következő szezonra vonatkozó legfontosabb kérdésekkel.
2017-12-30T13:52:00+00:00
2017-12-30T13:52:00+00:00
|
Sport |
Parc Fermé:
2017-12-30T14:00:00+00:00
2017-12-30T14:00:00+00:00
|
|
Sport |
Alighanem igencsak meglepődött nemrég Lewis Hamilton közel 6 millió rajongója, a brit versenyző ugyanis törölte az egyik legnagyobb közösségi oldalra, az Instagramra feltöltött valamennyi bejegyzését. Egyetlen Forma-1-es versenyzőnek sincs olyan komoly tábora a közösségi médiában, mint a Mercedes négyszeres világbajnokának. A brit pilótát a Twitteren 5,2 millióan, a Facebookon 4,1 millióan, az Instagramon pedig mintegy
2017-12-30T12:57:19+00:00
2017-12-30T12:57:19+00:00
|
Sport |
Az LCR brit versenyzője egy mindenki számára könnyebben vezethető motort szeretne a következő szezonra - annak pedig különösen örül, hogy Marc Marquez is ugyanolyan visszajelzéseket ad, mint ő.
2017-12-30T12:45:29+00:00
2017-12-30T12:45:29+00:00
|
|
Sport |
A Mercedes versenyzője azzal húzta ki a gyufát egyeseknél, hogy közzétett egy karácsonyi videót, melyen számon kéri kis unokaöccsén, miért visel rózsaszín hercegnőjelmezt. Lewis Hamilton a kapott bírálatokra sűrű bocsánatkéréssel reagált a Twitteren, hangsúlyozva, nem állt szándékában senki megsértése vagy megalázása. Az ügy ezzel azonban még nem ért véget. Hamilton bizonyos követői hozzászólásaira reagálva újra véleményt nyilvánított, "kedvelt" például olyan reakciót, melyben egy szurkoló megállapítja, nem is volt miért bocsánatot kérnie. Ezt újabb kritikák követték. A következmény az lett, hogy a négyszeres világbajnok péntek este minden fotót és videót törölt Instagram-fiókjáról. Azóta egy üres oldal, valamint a "Még nincsen poszt" kiírás várja az F1-es mezőnyben legnagyobbnak számító, 5,7 milliós követőtáborát. Hamilton emellett a Twitterről is törölte korábbi bocsánatkérését, legutóbbi bejegyzése pedig október végéről való.
2017-12-30T12:17:16+00:00
2017-12-30T12:17:16+00:00
|
Sport |
A Haas-Ferrari talán saját magával tolt ki, amikor az idei autó fejlesztése helyett a 2018-as versenygép felé irányították figyelmüket. Ezt
2017-12-30T12:22:47+00:00
2017-12-30T12:22:47+00:00
|
|
Sport |
Egy autószimulátor szerint a glória mögül elég jól kilátni az autóból.
2017-12-30T12:07:00+00:00
2017-12-30T12:07:00+00:00
|
Sport |
Váratlanul törölte a képeit az Instagramról.
2017-12-30T12:10:00+00:00
2017-12-30T12:10:00+00:00
|