Sport
|
Sport |
Karácsonyi üzenetének törlése után "nagytakarítást" rendezett a világbajnok.
2017-12-31T10:55:00+00:00
2017-12-31T10:55:00+00:00
|
Sport |
Csatlós Norbi, Gajár Gyula és DuEn képeivel teljes az albumunk az év végi futamról! Végigfotóztuk a három napot, jó nézelõdést!
2017-12-31T10:10:00+00:00
2017-12-31T10:10:00+00:00
|
|
Sport |
A technológiai fejlődés a Formula-1-ben nemcsak a gyorsulást hozta magával, hanem a technikai hibák csökkenését is. Hamilton idén egyszer sem esett ki, de Sennáék idején ez nagyon nem így volt.
2017-12-31T10:10:00+00:00
2017-12-31T10:10:00+00:00
|
Sport |
A Lázár Lovaspark adott otthont az M4 Sport év végi tematikus napja forgatásának, ahol a Forma-1-es stáb azon túl, hogy egy teljes ünnepi vacsora elkészítésében részt vett, az este folyamán egy quados kihívást is teljesített. A lovasparki helyszín mellett a stáb még ellátogatott egy külső helyszínre, ahol Knoch Viktor és Liu Shaolin Sándor gyorskorcsolyázók vezetésével különböző, jégen végrehajtható versenyeket rendeztek. A tematikus nap folyamán három teljes verseny ismétlését is láthatják a nézők. 10:00-kor az Azeri Nagydíj, 14:00-kor a Magyar Nagydíj, valamint 17:30-kor a Szingapúri Nagydíj eseményeit idézzük fel. A reggel 9-től este 9-ig tartó műsor, Szilveszter lévén nem szűkölködik a mókás pillanatokban, nem kerültek kivágásra olyan jelentek, melyek egyébként általában a vágóasztalon maradtak volna. Jó szórakozást és boldog új évet kívánunk! M4 Sport, Boxutca Így kezdődött a nap:
2017-12-31T09:00:53+00:00
2017-12-31T09:00:53+00:00
|
|
Sport |
F1-es bakiparádé: a 2017-es világbajnokság összes hibája, kicsúszása és ütközése egy maratoni video-összeállításban. Jó szórakozást!
2017-12-31T09:00:27+00:00
2017-12-31T09:00:27+00:00
|
Sport |
A világbajnoknak kijáró 1-es rajtszámot 2018-ban sem fogjuk látni, mert Lewis Hamilton marad a 44-esnél, ahogy megszokottá vált. Miért éppen azt a rajtszámot választották az ászok, amivel mennek?
2017-12-31T08:54:00+00:00
2017-12-31T08:54:00+00:00
|
|
Sport |
" template="default" order_by="sortorder" order_direction="ASC" returns="included" maximum_entity_count="500″]
2017-12-31T08:26:57+00:00
2017-12-31T08:26:57+00:00
|
Sport |
A Red Bull végig a harmadik erőt képviselte 2017-es szezonban. Rengeteg motorhibával küszködött a csapat. Dr. Helmut MArko szerint meg
2017-12-31T08:25:28+00:00
2017-12-31T08:25:28+00:00
|
|
Sport |
Elérkezett az év utolsó napja, mi pedig mutatjuk a MotoGP, a WTCC, a Superbike-vb és a Formula-E idei történéseinek hosszabb vagy rövidebb összefoglalóját.
2017-12-31T07:49:21+00:00
2017-12-31T07:49:21+00:00
|
Sport |
Szerintünk is lerágott csont, mégis ez az egyik leglátogatottabb nézői pont a Szilveszter Ralikon. A négykerekes autók leglátványosabb fordulásai következnek a MOL kútnál! A Szalai - Gecs párosnak pedig fel a fejjel. Igaz rövidre sikerült a játék, de ti legalább megpróbáltátok. Sokan inkább nem Rátok már biztosan emlékezni fognak. Bárcsak kiadta volna! MOL Kút Best
2017-12-31T08:03:51+00:00
2017-12-31T08:03:51+00:00
|
|
Sport |
A 2017-es világbajnokságban harmadik erőként küzdött a Red Bull, számos motorhiba is hátráltatta. Helmut Marko szerint meg kellene hallani a rajongók szavát és változtatni a szabályokon.
2017-12-31T07:29:00+00:00
2017-12-31T07:29:00+00:00
|
Sport |
A Force India francia F1-ese is tisztában van vele, hogy Sergio Perezzel együtt néha átlépték a határokat idén, de úgy érzi, ez is kellett ahhoz, hogy az istálló fennállása legjobb idényét fussa.
2017-12-31T07:42:00+00:00
2017-12-31T07:42:00+00:00
|
|
Sport |
Tizenkét részes sorozatunk végéhez érkezve kicsit könnyedebbre vesszük a figurát, hiszen ezúttal azokat a mozzanatokat keressük a 2017-es szezonból, amelyek a legjobban megnevettettek minket.
2017-12-31T07:00:00+00:00
2017-12-31T07:00:00+00:00
|
Sport |
Eljött ez a nap is! Vagyis az év utolsó napja következik. Ráadásul az a megtiszteltetés ért bennünket, hogy a egy kicsit a "miénk" lett. A Forma-1 napja, az autósporté. No, nem az egész, "csak" reggel kilenctől este kilencig. Tömény autósport és Boxutca. Lesz benne ismétlés is, amit érdemes talán felírni, annak, aki fel akarja idézni. De nem csak a pályáké lesz a főszerep, hanem egy kicsit "együtt leszünk", mi, akiket a sportszeretet (is) összetart. Kicsit beszélgetünk, kicsit főzünk, praktikázunk, elmélkedünk. Megbeszélünk részleteket, kitárgyalunk eseteket, és nem mindig értünk egyet! :) Várunk tehát mindenkit az M4 Sport képernyői elé vasárnap reggel 9-kor! BÚÉK! Képgaléria a szilveszteri adás forgatásáról:
2017-12-30T21:05:35+00:00
2017-12-30T21:05:35+00:00
|
|
Sport |
Romain Grosjean, a Haas francia pilótája szerint jövőre átalakulhatnak az erőviszonyok a középmezőnyben. Arra számít, hogy ha a McLaren és a Renault folytatja a jelenlegi fejlődési tendenciáját akkor kiemelkedhetnek a középmezőnyből. "2018 egy nagyon erős év lesz a McLaren számára, hiszen hatalmas erőforrásokkal rendelkeznek, talán nekik van a legnagyobb bázisuk a jelenlegi mezőnyben." - kezdte
2017-12-31T06:00:21+00:00
2017-12-31T06:00:21+00:00
|
Sport |
A 2018-as évadra is elérhető marad majd a Honda idei V6-os erőforrása, ha az új konfigurációval esetleg problémák lennének. A japán gyártó a 2017-es idényt megelőzően jelentősen áttervezte hibrid erőforrását, az olajrendszer problémái miatt azonban hátrányból vágott neki a szezonnak, a McLarennel való partnersége pedig véget ért nemrég. A Honda így 2018-ban már a Toro
2017-12-31T06:05:20+00:00
2017-12-31T06:05:20+00:00
|
|
Sport |
Parc Fermé:
2017-12-31T05:30:00+00:00
2017-12-31T05:30:00+00:00
|
Sport |
Parc Fermé:
2017-12-31T06:45:00+00:00
2017-12-31T06:45:00+00:00
|
|
Sport |
Az 2014 óta egyértelmű, hogy a Mercedesé a legjobb, ahogy a Honda bemutatkozása óta az sem kérdés, kié a leggyengébb motor a Forma-1-ben. Arról azonban rendszerint csak találgatni lehet, pontosan mekkora is a különbség az egyes gyártók között, s mennyire sikerült felzárkózniuk a kezdetben lemaradóknak a mostani motorformula negyedik szezonjában. Az Auto Motor und Sport azonban Abu-Dzabiban birtokába jutott az egyik résztvevő GPS-adatainak, melyekből az egyes versenygépek légellenállását és leszorítóerejét is figyelembe véve kiszámíthatóak az erőforrások hozzávetőleges (elvégre az említett aerodinamikai értékek nem lehetnek teljesen pontosak) teljesítményértékei. Ezen adatok alapján a Mercedes M08 V6-os turbóerőforrása az ERS 163 lóerős teljesítményével együtt összesen 949 lóerő leadására képes. A rangsor második helyén a Ferrari áll 934 lóerővel, míg a Renault 907 lóerős. A Hondánál az év végén használt utolsó specifikációnál 881 lóerőt mértek, ám a japánok korábban csak 860 lóerő körüli értékre voltak képesek. A szaklap kiemelte, a motorok tekintetében nemcsak a puszta teljesítmény számít. Hiába korlátozzák például 33 másodpercben az ERS 163 lóerős teljesítményének használatát, mivel az MGU-H által visszanyert energia mennyiségének nincs felső határa, a Mercedes a teljes körön profitálni tud energia-átalakító rendszerének hatásfokából. És van még egy terület, amelyen élen járnak a németek: a fogyasztásban. A felhasználható üzemanyag mennyiségét 100 kilogrammban korlátozzák, ám mexikói adatok szerint a Mercedes mindössze 89 kilogrammal teljesítette a 305 kilométeres versenytávot, miközben ellenfeleinek nagyjából 10 kilogrammal több benzinre volt szükségük. Andy Cowell, a Mercedes motorrészlegének vezetője szerint a V6-os hibridturbók bevezetése óta ők 109 lóerőt javultak 2017-ig. Mindez azt is jelenti, hogy hasonló fejlesztési tempóval 2019-re átléphetik az 1000 lóerős határt. A brit szerint technikai akadálya ennek nincs, e szint elérése mindössze idő kérdése. Emellett már az 50%-os energiahatékonyság is reális célkitűzés számukra. A jelenlegi F1-es motoroknál még sosem építettek hatékonyabbat a sportág történetében, és ha figyelembe vesszük, hogy minden idők legnehezebb autóival versenyez a mezőny, a Mercedes által elért teljesítmény valóban figyelemreméltó. A királykategória ugyanakkor már látott a mostaniaknál nagyobb teljesítményű motorokat is. Az első turbókorszakból a BMW erőforrása a rekordtartó, mely az időmérő edzésen 1430 lóerős teljesítményt adott le. De a V10-es korszak legjobbja, a 2005-ös Honda-motor is verte a jelenlegi Mercedes-erőforrást: 968 lóerőt adott le 19 ezres fordulatszám mellett, miközben csak 88 kilogrammot nyomott, szemben a mostani hajtóegységek 145 kilogrammjával.
2017-12-30T14:02:31+00:00
2017-12-30T14:02:31+00:00
|
Sport |
A legendás Tanár úr 2012 után térhet vissza bajnokságba, és ezzel az életünkbe. Várjuk!
2017-12-30T17:16:57+00:00
2017-12-30T17:16:57+00:00
|